机械应力
序列
PQP 的机械应力序列 (MSS) 超越了 IEC/UL 认证，能够进行更透彻的组件和电池片耐用性测试。它通过静态和动态载荷测试检测潜在的玻璃和电池片开裂漏洞，以及框架结构弱点。随后的环境舱测试评估由于电池片裂纹导致的功率输出下降，这对于面临积雪和强风等极端天气的站址至关重要。MSS 还会评估由于制造缺陷、运输、搬运或环境压力造成的电池片损伤将如何影响组件性能。
关键 要点
极低功率损耗
94% 完成 MSS 测试的 BOM 功率损失 < 2%。由于双玻和/或多主栅组件的采用，过去三年 MSS 后的功率损失一直保持在极低水平。然而，有两个玻璃//背板 BOM 在组件紧贴扭矩管时经历了 > 8% 的功率损失，导致许多电池片开裂并产生失活区域。 查看下方的功率退化图表以了解更多信息。
故障激增
20% 的 BOM 在 MSS 测试期间经历了一个或多个故障。BOM 级别的故障率从 2023 年和 2024 年计分表的仅 7% 有所增加。40% 的制造商在 MSS 测试期间经历了至少一个故障，除两个外，其余全部是由于玻璃破碎和/或框架损坏（见下方的 测试结果焦点 ）。这是由于对玻璃和/或框架较弱的大尺寸组件进行跟踪器安装载荷测试所致。请参阅 故障 页面以获取更多信息。
安装方式很重要
跟踪器安装测试中玻璃破碎率增加。在将 MSS 测试的静态机械载荷部分更新为使用 ±1800 Pa 测试载荷的 400 mm Nextracker 安装，而不是之前使用的带有 50 mm 压块且载荷为 ±2400 Pa 的双导轨安装后，组件破碎率大幅上升。这一测试程序的更改凸显了机械耐用性的重要性。
玻璃破碎原因
实验室和现场玻璃破碎率增加存在许多可能的原因。Kiwa 对实验室和现场破碎组件的分析支持了 NREL 最近关于此主题的研究。虽然没有单一原因，但已确定了一系列问题，包括玻璃强化程度降低、玻璃边缘和接线盒安装孔内的瑕疵、较弱的框架设计、层压边缘挤压、更大的组件面积、更激进的组件安装以及玻璃与框架之间的接触。
MSS 测试结果
焦点
对于某些 BOM，由于玻璃强度不足而发生组件破碎，而对于其他 BOM，框架是主要因素。下方是一个后者的案例，在经过跟踪器安装的 ±1800 Pa SML 之后，框架在 ±1000 Pa DML 测试进行了 300 次循环时发生了斜向断裂。在发生大风事件后的现场也观察到了类似的组件故障，这很可能是由于框架壁变薄、框架法兰变小和/或铝合金强度较低所致。此类缺陷可能不会在 IEC 认证的单独 SML 或 DML 测试中出现，但在接受 PQP 的 SML 和 DML 组合测试的多个组件上都已观察到。
在 SML 期间受损后，组件框架和玻璃在 DML 测试中破碎。
放大后可以清楚地看到框架上的裂缝。
功率退化：
MSS BOMs
查看机械应力序列
最佳表现者
点击此处查看列为 MSS 最佳表现者的 137 个 BOM。
在 2019 年之前，所有结果仅为 DML+TC50+HF10。2019 年结果的 30% 以及 2019 年之后的所有结果均为 SML+DML+TC50+HF10。2024 年前的结果采用双导轨安装；2024 年结果采用跟踪器或角部安装。
查看箱线图解读指南
1 Silverman, T., Palmiotti, E., Springer, M., Bosco, N., Deceglie, M., Repins, I., & Gaulding, A. (2024). 破碎的挑战：导致玻璃更容易破碎的诸多因素。 https://doi.org/10.2172/2479454
Kiwa PVEL 高级合作伙伴每个季度都会收到发送到其收件箱的更详细的计分表数据。注册成为 Kiwa PVEL 高级合作伙伴
立即加入 继续探索 2025 年计分表
下一页